येत्या काही वर्षांत इलेक्ट्रिक वाहन रणनीतीसाठी आवश्यक असलेले इनपुट मिळण्याची आशा असल्याने स्टेलॅंटिस ऑस्ट्रेलियाकडे वळत आहे.
सोमवारी, ऑटोमेकरने सांगितले की, “सिडनी-सूचीबद्ध जीएमई रिसोर्सेस लिमिटेडशी“ निकेल आणि कोबाल्ट सल्फेट बॅटरी उत्पादनांच्या भविष्यातील विक्री ”या संदर्भात त्यांनी बंधनकारक नसलेल्या सामंजस्य करारावर स्वाक्षरी केली आहे.
एमओयू निवेस्ट निकेल-कोबाल्ट प्रकल्पातील सामग्रीवर लक्ष केंद्रित करते, ज्याचा हेतू पश्चिम ऑस्ट्रेलियामध्ये विकसित केला जाईल, असे स्टेलेंटिस यांनी सांगितले.
एका निवेदनात, कंपनीने निवेस्टचे व्यवसाय म्हणून वर्णन केले जे इलेक्ट्रिक वाहन बाजारासाठी दरवर्षी सुमारे 90,000 टन “बॅटरी निकेल सल्फेट आणि कोबाल्ट सल्फेट” तयार करेल.
आजपर्यंत million 30 दशलक्षाहून अधिक (18.95 दशलक्ष डॉलर्स) "ड्रिलिंग, मेटलर्जिकल टेस्टिंग आणि डेव्हलपमेंट रिसर्चमध्ये गुंतवणूक केली गेली आहे," स्टेलॅंटिस म्हणाले. प्रकल्पासाठी अंतिम व्यवहार्यता अभ्यास या महिन्यात सुरू होईल.
सोमवारी दिलेल्या निवेदनात, स्टेलॅंटिस, ज्यांच्या ब्रँडमध्ये फियाट, क्रिसलर आणि सिट्रॉईन यांचा समावेश आहे, त्यांनी २०30० पर्यंत युरोपमधील सर्व प्रवासी कार विक्री करण्याचे उद्दीष्ट नमूद केले. अमेरिकेत त्याला त्याच वेळी “बीईव्ही पॅसेंजर कार आणि लाइट ट्रकची विक्री” हवी आहे.
स्टेलॅंटिस येथील खरेदी व पुरवठा साखळी संचालक मॅकसिम पिकट म्हणाले: “कच्च्या मालाचा विश्वासार्ह स्त्रोत आणि बॅटरी पुरवठा स्टेलेंटिस ईव्ही बॅटरी मॅन्युफॅक्चरिंगसाठी व्हॅल्यू चेन मजबूत करेल.”
इलेक्ट्रिक वाहनांच्या स्टेलेंटिसच्या योजनांनी एलोन मस्कच्या टेस्ला आणि फॉक्सवॅगन, फोर्ड आणि जनरल मोटर्सशी स्पर्धा केली.
आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सीच्या म्हणण्यानुसार, इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री यावर्षी रेकॉर्ड पातळीवर जाईल. जेव्हा बॅटरी पुरवठा येतो तेव्हा उद्योग विस्तार आणि इतर घटक आव्हाने निर्माण करीत आहेत, जे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी गंभीर असतात.
“साथीच्या रोगाच्या दरम्यान इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीत झालेल्या वाढीमुळे बॅटरी पुरवठा साखळीच्या लवचिकतेची चाचणी झाली आहे आणि युक्रेनमधील रशियाच्या युद्धामुळे ही समस्या आणखीनच वाढली आहे,” आयईएने नमूद केले की लिथियम, कोबाल्ट आणि निकेल सारख्या सामग्रीच्या किंमती “वाढल्या आहेत.”
“मे २०२२ मध्ये लिथियमचे दर २०२१ च्या सुरूवातीच्या तुलनेत सात पट जास्त होते,” असे अहवालात म्हटले आहे. "मुख्य ड्रायव्हर्स बॅटरीची अभूतपूर्व मागणी आणि नवीन क्षमतेत स्ट्रक्चरल गुंतवणूकीची कमतरता आहेत."
एकदा डायस्टोपियन कल्पनारम्य, ग्रह थंड करण्यासाठी सूर्यप्रकाश हाताळणे आता व्हाईट हाऊसच्या संशोधन अजेंड्यावर जास्त आहे.
एप्रिलमध्ये, व्हॉल्वो कारच्या मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि अध्यक्षांनी असा अंदाज वर्तविला आहे की बॅटरीची कमतरता त्याच्या उद्योगासाठी एक मोठी समस्या असेल आणि सीएनबीसीला असे सांगण्यात आले की कंपनीने बाजारात पाय ठेवण्यास मदत करण्यासाठी गुंतवणूक केली आहे.
जिम रोवनने सीएनबीसीच्या स्क्वॉक बॉक्स युरोपला सांगितले की, “आम्ही अलीकडेच नॉर्थव्होल्टमध्ये महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक केली जेणेकरुन आम्ही पुढे जाताना आमच्या स्वतःच्या बॅटरीचा पुरवठा नियंत्रित करू शकू.”
“मला वाटते की पुढील काही वर्षांत बॅटरीचा पुरवठा ही एक कमतरता असेल.”
“आम्ही नॉर्थव्होल्टमध्ये इतकी गुंतवणूक करीत आहोत त्यामागील हे एक कारण आहे जेणेकरून आम्ही केवळ पुरवठा नियंत्रित करू शकत नाही तर आपली स्वतःची बॅटरी रसायनशास्त्र आणि उत्पादन सुविधा विकसित करण्यास देखील प्रारंभ करू शकतो.”
सोमवारी, मोबिलिझ ग्रुप रेनॉल्ट ब्रँडने युरोपियन बाजारात इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग नेटवर्क सुरू करण्याची योजना जाहीर केली. हे ज्ञात आहे की 2024 च्या मध्यापर्यंत, मोबिलिझ फास्ट चार्जमध्ये युरोपमध्ये 200 साइट असतील आणि “सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी खुले असतील.”
श्रेणी चिंता करण्याच्या कठीण समजुतीचा विचार केला तर पुरेसे चार्जिंग पर्याय विकसित करणे महत्त्वपूर्ण पाहिले जाते, अशी एक संज्ञा जी इलेक्ट्रिक वाहने शक्ती गमावल्याशिवाय आणि अडकल्याशिवाय लांब पल्ल्याचा प्रवास करू शकत नाहीत या कल्पनेचा संदर्भ देते.
मोबिलिझच्या मते, युरोपियन नेटवर्क ड्रायव्हर्सना आठवड्यातून सात दिवस 24 तास वाहन चालविण्यास परवानगी देईल. “मोटारवे किंवा मोटारवेच्या बाहेर पडण्यापासून 5 मिनिटांपेक्षा कमी अंतरावर रेनॉल्ट डीलरशिपमध्ये बहुतेक स्थानके असतील.”
डेटा रिअल टाइममध्ये स्नॅपशॉट आहे. *डेटा कमीतकमी 15 मिनिटांनी उशीर होतो. जागतिक व्यवसाय आणि आर्थिक बातम्या, स्टॉक कोट्स, मार्केट डेटा आणि विश्लेषण.