येत्या काही वर्षांत त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहन धोरणासाठी आवश्यक असलेले इनपुट मिळण्याची आशा असल्याने स्टेलांटिस ऑस्ट्रेलियाकडे वळत आहे.
सोमवारी, ऑटोमेकरने सांगितले की त्यांनी सिडनी-सूचीबद्ध GME रिसोर्सेस लिमिटेड सोबत "निकेल आणि कोबाल्ट सल्फेट बॅटरी उत्पादनांच्या भविष्यातील विक्रीबाबत" एक गैर-बंधनकारक सामंजस्य करार केला आहे.
स्टेलांटिस म्हणाले की, हा सामंजस्य करार पश्चिम ऑस्ट्रेलियामध्ये विकसित करण्याच्या उद्देशाने असलेल्या निवेस्ट निकेल-कोबाल्ट प्रकल्पातील साहित्यावर केंद्रित आहे.
एका निवेदनात, कंपनीने NiWest ला एक व्यवसाय म्हणून वर्णन केले आहे जो इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेसाठी दरवर्षी सुमारे 90,000 टन "बॅटरी निकेल सल्फेट आणि कोबाल्ट सल्फेट" तयार करेल.
स्टेलांटिस म्हणाले की, आतापर्यंत, "ड्रिलिंग, मेटलर्जिकल चाचणी आणि विकास संशोधनात ३० दशलक्ष ऑस्ट्रेलियन डॉलर्स (१८.९५ दशलक्ष डॉलर्स) पेक्षा जास्त गुंतवणूक करण्यात आली आहे." प्रकल्पाचा अंतिम व्यवहार्यता अभ्यास या महिन्यात सुरू होईल.
सोमवारी एका निवेदनात, स्टेलांटिस, ज्यांचे ब्रँड फियाट, क्रायस्लर आणि सिट्रोएन आहेत, त्यांनी २०३० पर्यंत युरोपमधील सर्व प्रवासी कार विक्री इलेक्ट्रिक करण्याचे त्यांचे ध्येय नमूद केले. अमेरिकेत, त्यांना "BEV प्रवासी कार आणि हलक्या ट्रक विक्रीपैकी ५० टक्के विक्री" एकाच वेळेत हवी आहे.
स्टेलांटिसचे खरेदी आणि पुरवठा साखळी संचालक मॅक्सिम पिकट म्हणाले: "कच्च्या मालाचा आणि बॅटरी पुरवठ्याचा विश्वासार्ह स्रोत स्टेलांटिस ईव्ही बॅटरीच्या उत्पादनासाठी मूल्य साखळी मजबूत करेल."
स्टेलांटिसच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या योजनांमुळे ते एलोन मस्कच्या टेस्ला आणि फोक्सवॅगन, फोर्ड आणि जनरल मोटर्सशी स्पर्धा करू शकतात.
आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा संस्थेच्या मते, या वर्षी इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री विक्रमी पातळीवर पोहोचेल. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी अत्यंत महत्त्वाच्या असलेल्या बॅटरी पुरवठ्याच्या बाबतीत उद्योग विस्तार आणि इतर घटक आव्हाने निर्माण करत आहेत.
"साथीच्या आजारादरम्यान इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत झपाट्याने वाढ झाल्याने बॅटरी पुरवठा साखळीच्या लवचिकतेची चाचणी झाली आहे आणि युक्रेनमधील रशियाच्या युद्धामुळे ही समस्या आणखी वाढली आहे," असे आयईएने नमूद केले आणि लिथियम, कोबाल्ट आणि निकेल सारख्या साहित्याच्या किमती "वाढल्या" असे म्हटले.
"मे २०२२ मध्ये, लिथियमच्या किमती २०२१ च्या सुरुवातीच्या तुलनेत सात पट जास्त होत्या," असे अहवालात म्हटले आहे. "बॅटरींची अभूतपूर्व मागणी आणि नवीन क्षमतेमध्ये संरचनात्मक गुंतवणुकीचा अभाव हे प्रमुख कारण आहेत."
एकेकाळी एक डिस्टोपियन कल्पनारम्य, ग्रह थंड करण्यासाठी सूर्यप्रकाशाचा वापर करणे आता व्हाईट हाऊसच्या संशोधन अजेंड्यावर आहे.
एप्रिलमध्ये, व्होल्वो कार्सचे सीईओ आणि अध्यक्ष यांनी भाकीत केले होते की बॅटरीची कमतरता त्यांच्या उद्योगासाठी एक मोठी समस्या असेल, त्यांनी सीएनबीसीला सांगितले की कंपनीने बाजारात पाय रोवण्यासाठी गुंतवणूक केली आहे.
"आम्ही अलीकडेच नॉर्थव्होल्टमध्ये मोठी गुंतवणूक केली आहे जेणेकरून आम्ही पुढे जाताना आमच्या स्वतःच्या बॅटरी पुरवठ्यावर नियंत्रण ठेवू शकू," जिम रोवन यांनी सीएनबीसीच्या स्क्वॉक बॉक्स युरोपला सांगितले.
"मला वाटते की पुढील काही वर्षांत बॅटरीचा पुरवठा हा टंचाईच्या समस्यांपैकी एक असेल," रोवन पुढे म्हणाले.
"हेच एक कारण आहे की आम्ही नॉर्थव्होल्टमध्ये इतकी गुंतवणूक करत आहोत जेणेकरून आम्ही केवळ पुरवठा नियंत्रित करू शकत नाही तर स्वतःची बॅटरी केमिस्ट्री आणि उत्पादन सुविधा विकसित करण्यास देखील सुरुवात करू शकतो."
सोमवारी, मोबिलाइज ग्रुप रेनॉल्ट ब्रँडने युरोपियन बाजारपेठेत इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग नेटवर्क सुरू करण्याची योजना जाहीर केली. २०२४ च्या मध्यापर्यंत, मोबिलाइज फास्ट चार्जची युरोपमध्ये २०० साइट्स असतील आणि ती "सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी खुली" असतील.
रेंज अ‍ॅन्झायटीच्या कठीण आकलनाच्या बाबतीत पुरेसे चार्जिंग पर्याय विकसित करणे अत्यंत महत्त्वाचे मानले जाते, ही संज्ञा इलेक्ट्रिक वाहने वीज गमावल्याशिवाय आणि अडकल्याशिवाय लांब अंतर प्रवास करू शकत नाहीत या कल्पनेला सूचित करते.
मोबिलाइझच्या मते, युरोपियन नेटवर्क ड्रायव्हर्सना त्यांची वाहने दिवसाचे २४ तास, आठवड्याचे सातही दिवस चार्ज करण्याची परवानगी देईल. "बहुतेक स्टेशन्स रेनॉल्ट डीलरशिपवर मोटारवे किंवा मोटारवे एक्झिटपासून ५ मिनिटांपेक्षा कमी अंतरावर असतील," असे त्यांनी पुढे सांगितले.
डेटा हा रिअल टाइममधील स्नॅपशॉट आहे. *डेटा किमान १५ मिनिटे उशिरा येतो. जागतिक व्यवसाय आणि आर्थिक बातम्या, स्टॉक कोट्स, बाजार डेटा आणि विश्लेषण.