स्टेलांटिस ऑस्ट्रेलियाकडे वळत आहे कारण त्याला येत्या काही वर्षांत इलेक्ट्रिक वाहन धोरणासाठी आवश्यक असलेले इनपुट मिळण्याची आशा आहे.
सोमवारी, ऑटोमेकरने सांगितले की त्यांनी सिडनी-सूचीबद्ध GME रिसोर्सेस लिमिटेडसोबत "महत्त्वपूर्ण निकेल आणि कोबाल्ट सल्फेट बॅटरी उत्पादनांच्या भविष्यातील विक्री" संदर्भात नॉन-बाइंडिंग मेमोरँडम ऑफ सामंजस्य करारावर स्वाक्षरी केली आहे.
सामंजस्य करार निवेस्ट निकेल-कोबाल्ट प्रकल्पातील सामग्रीवर लक्ष केंद्रित करतो, जो पश्चिम ऑस्ट्रेलियामध्ये विकसित करण्याचा हेतू आहे, स्टेलांटिस म्हणाले.
एका निवेदनात, कंपनीने NiWest चे एक व्यवसाय म्हणून वर्णन केले आहे जे इलेक्ट्रिक वाहन बाजारासाठी दरवर्षी सुमारे 90,000 टन "बॅटरी निकेल सल्फेट आणि कोबाल्ट सल्फेट" तयार करेल.
आजपर्यंत, A$30 दशलक्ष ($18.95 दशलक्ष) पेक्षा जास्त "ड्रिलिंग, मेटलर्जिकल चाचणी आणि विकास संशोधनामध्ये गुंतवणूक केली गेली आहे," स्टेलांटिस म्हणाले.प्रकल्पासाठी अंतिम व्यवहार्यता अभ्यास या महिन्यात सुरू होईल.
सोमवारी दिलेल्या निवेदनात, स्टेलांटिस, ज्यांच्या ब्रँडमध्ये फियाट, क्रिस्लर आणि सिट्रोएन यांचा समावेश आहे, त्यांनी 2030 पर्यंत युरोपमधील सर्व प्रवासी कार विक्री इलेक्ट्रिक बनविण्याचे आपले उद्दिष्ट नमूद केले. यूएसमध्ये, त्याला "BEV प्रवासी कार आणि हलक्या ट्रकच्या विक्रीतील 50 टक्के" हवे आहेत. त्याच वेळेच्या चौकटीत.
स्टेलांटिसचे खरेदी आणि पुरवठा साखळी संचालक मॅकसिम पिकाट म्हणाले: "कच्चा माल आणि बॅटरीचा पुरवठा यांचा विश्वासार्ह स्त्रोत स्टेलांटिस ईव्ही बॅटरीच्या निर्मितीसाठी मूल्य शृंखला मजबूत करेल."
इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी स्टेलांटिसची योजना एलोन मस्कच्या टेस्ला आणि फोक्सवॅगन, फोर्ड आणि जनरल मोटर्सशी स्पर्धा करते.
इंटरनॅशनल एनर्जी एजन्सीच्या म्हणण्यानुसार, यावर्षी इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री विक्रमी पातळीवर पोहोचेल.जेव्हा बॅटरी पुरवठ्याचा प्रश्न येतो तेव्हा उद्योगाचा विस्तार आणि इतर घटक आव्हाने निर्माण करत आहेत, जे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी महत्त्वपूर्ण आहेत.
“साथीच्या रोगाच्या काळात इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत झपाट्याने वाढ झाल्यामुळे बॅटरी पुरवठा साखळीच्या लवचिकतेची चाचणी झाली आहे आणि युक्रेनमधील रशियाच्या युद्धामुळे ही समस्या वाढली आहे,” IEA ने नमूद केले की, लिथियम, कोबाल्ट आणि निकेल सारख्या सामग्रीच्या किंमती वाढल्या आहेत. ."
“मे 2022 मध्ये, लिथियमच्या किमती 2021 च्या सुरुवातीच्या तुलनेत सात पटीने जास्त होत्या,” असे अहवालात म्हटले आहे."मुख्य ड्रायव्हर्स म्हणजे बॅटरीची अभूतपूर्व मागणी आणि नवीन क्षमतेमध्ये स्ट्रक्चरल गुंतवणूकीचा अभाव."
एकेकाळी डिस्टोपियन कल्पनारम्य, ग्रह थंड करण्यासाठी सूर्यप्रकाश हाताळणे हे आता व्हाईट हाऊसच्या संशोधनाच्या अजेंडावर उच्च आहे.
एप्रिलमध्ये, व्होल्वो कार्सचे सीईओ आणि अध्यक्षांनी भाकीत केले की बॅटरीची कमतरता ही त्यांच्या उद्योगासाठी एक मोठी समस्या असेल, सीएनबीसीला सांगितले की कंपनीने बाजारात पाय रोवण्यासाठी गुंतवणूक केली आहे.
"आम्ही नुकतीच नॉर्थव्होल्टमध्ये एक महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक केली आहे जेणेकरून आम्ही पुढे जात असताना आम्ही आमच्या स्वतःच्या बॅटरी पुरवठ्यावर नियंत्रण ठेवू शकतो," जिम रोवन यांनी CNBC च्या Squawk Box Europe ला सांगितले.
"मला वाटते की बॅटरी पुरवठा ही पुढील काही वर्षांतील एक कमतरता समस्या असेल," रोवन पुढे म्हणाले.
"आम्ही नॉर्थव्होल्टमध्ये इतकी गुंतवणूक करत आहोत याचे हे एक कारण आहे जेणेकरून आम्ही केवळ पुरवठा नियंत्रित करू शकत नाही तर आमची स्वतःची बॅटरी रसायनशास्त्र आणि उत्पादन सुविधा विकसित करणे देखील सुरू करू शकतो."
सोमवारी, मोबिलाइझ ग्रुप रेनॉल्ट ब्रँडने युरोपियन बाजारपेठेत इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग नेटवर्क सुरू करण्याची योजना जाहीर केली.हे ज्ञात आहे की 2024 च्या मध्यापर्यंत, मोबिलाइझ फास्ट चार्जच्या युरोपमध्ये 200 साइट्स असतील आणि "सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी खुल्या असतील."
जेव्हा रेंजच्या चिंतेची अवघड समज येते तेव्हा पुरेसे चार्जिंग पर्याय विकसित करणे महत्त्वपूर्ण मानले जाते, ही संज्ञा विद्युत वाहने शक्ती गमावल्याशिवाय आणि अडकल्याशिवाय लांब अंतरापर्यंत प्रवास करू शकत नाहीत या कल्पनेचा संदर्भ देते.
मोबिलाइझच्या मते, युरोपियन नेटवर्क चालकांना त्यांची वाहने दिवसाचे 24 तास, आठवड्याचे सात दिवस चार्ज करण्याची परवानगी देईल."बहुतेक स्टेशन रेनॉल्ट डीलरशिपवर मोटारवे किंवा मोटारवे एक्झिटपासून 5 मिनिटांपेक्षा कमी अंतरावर असतील," तो पुढे म्हणाला.
डेटा हा रिअल टाइममधील स्नॅपशॉट आहे.*डेटाला किमान १५ मिनिटे उशीर होतो.जागतिक व्यवसाय आणि आर्थिक बातम्या, स्टॉक कोट्स, मार्केट डेटा आणि विश्लेषण.